簡(jiǎn)述進(jìn)口柴油發(fā)電機組維修知識
現在科技迅速在發(fā)展當中，越來(lái)越多的客戶(hù)選擇購買(mǎi)進(jìn)口發(fā)電機組。我們今天為大家講解一下進(jìn)口柴油發(fā)電機組維修知識參考的應用場(chǎng)合和進(jìn)口柴油發(fā)電機組維修知識參考與目前國內其他產(chǎn)品相比的優(yōu)勢,希望對大家有所幫助。
故障檢查原則和方法：
柴油發(fā)電機組故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表現出不同的現象，要排除故障，必須先查明故障的原因，在實(shí)踐中通過(guò)看、聽(tīng)、摸、嗅等感覺(jué)，來(lái)發(fā)現柴油機異常的表現，從而發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題，消除故障。
判斷柴油機故障的一般原則是：結合結構、聯(lián)系原理、弄清現象、結合實(shí)際，從簡(jiǎn)到繁、由表及里、按系分段、查找原因。
在長(cháng)期的生產(chǎn)實(shí)踐中，人們摸索總結出“一看、二聽(tīng)、三摸、四嗅”的一套檢查方法，通過(guò)儀表監測和人體器官的感受，去觀(guān)察和判斷柴油機的運行情況。
運轉異常:
柴油機長(cháng)期運轉后，發(fā)生了故障，通常會(huì )遇到下列幾種現象。
（1）運轉時(shí)聲音異常柴油機運轉時(shí)發(fā)出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等。
（2）運轉異常柴油機不易啟動(dòng)、工作時(shí)出現劇烈震動(dòng)，拖不動(dòng)負載，轉速不穩定等。
（3）外觀(guān)異常柴油機排氣管冒白煙、黑煙、藍煙，各系統出現漏油、漏水、漏氣等。
（4）溫度異常機油溫度或冷卻水溫度過(guò)高，軸承過(guò)熱等。
（5）氣味異常柴油機運行時(shí)，發(fā)出臭味、焦味、煙味等氣味。
柴油發(fā)電機組運行進(jìn)，發(fā)現上述異�，F象后，必須進(jìn)行仔細的調查，根據故障現象，分析判斷找出故障的部位和原因。有時(shí)一種故障可能有好幾種異�，F象，例如高壓油泵磨損后，既可表現啟動(dòng)困難，也可表現輸出功率不足，還可表現低速運轉不穩定等現象。有時(shí)一種異�，F象，可能有幾種故障造成的。因此，柴油機運行時(shí)出現異�，F象，必須認真查清產(chǎn)生異�，F象的原因，這就要求我們善于作分析推理判斷，透過(guò)現象抓實(shí)質(zhì)，找出發(fā)生故障的原因和部位，將故障排除。
檢查方法
（1）根據異常的聲響來(lái)判別故障的部位用一把通心改錐或用一根半米長(cháng)一端磨尖的細鐵條，進(jìn)行“聽(tīng)針判斷”，一端貼耳，另一端觸及各檢查部位表面，可較清晰地監聽(tīng)到異常聲響產(chǎn)生的部位，聲響的大小和性質(zhì)。不同部位發(fā)出聲響往往是不同的。例如主軸承間隙過(guò)大發(fā)生沖擊聲是沉悶的，氣門(mén)與活塞碰擊聲是清脆的，若飛輪鍵槽配合松動(dòng)發(fā)出“唝！唝！”的撞擊聲等等，因此，根據不同聲響，來(lái)判斷故障的部位。
（2）用局部停止法來(lái)判斷經(jīng)故障分析后，若懷疑故障是由某一汽缸引起的，可停止該缸工作，觀(guān)察故障現象是否消失，從而確定故障原因和部位。例如柴油機冒黑煙，分析為某缸噴油嘴噴孔堵塞，可對該缸停止供油，若黑煙消失，說(shuō)明判斷正確。
（3）用比較法來(lái)判斷根據故障分析，懷疑故障可能是由于某一零、部件所造成的，可將該零件（或部件）更換一只新件，然后開(kāi)機運行比較柴油機前后工作情況是否有變化，從而找出故障原因。
（4）用試探法來(lái)判斷根據分析故障原因一時(shí)難以判斷，可用改變局部范圍內的技術(shù)狀態(tài)，觀(guān)察柴油機工作性能是否有影響，以此來(lái)判別故障的原因。例如柴油機發(fā)不出規定的功率，懷疑某缸壓縮沖程壓力不足，是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴造成的，此時(shí)將缸蓋打開(kāi)向汽缸注入少量機油，以改善密封狀況，然后重新裝好缸蓋，開(kāi)機試驗若壓力增大，輸出功率增加，說(shuō)明分析是正確的。
柴油發(fā)電機組經(jīng)長(cháng)時(shí)間使用后，其故障現象很多，由于柴油機各種型號不同，國產(chǎn)的和進(jìn)口的其結構和使用環(huán)境不同，故障原因也有所不同，因此，在處理問(wèn)題時(shí)，對具體問(wèn)題應根據不同情況作具體分伯。正確分析和判斷柴油機故障的原因，是一項細致的工作，不應在未弄清故障原因之前就亂拆一通，這樣不但不能消除故障，而且可能在重裝拆開(kāi)的零、部件時(shí)，達到不技術(shù)要求造成新的故障。
故障解決
在現代工業(yè)的連續生產(chǎn)中，柴油發(fā)電機由于受工作溫度、壓力、震動(dòng)等因素的影響，不可避免的出現滲漏問(wèn)題。通常解決滲漏的傳統方法是打卡具或焊補等工藝，但具有較大的局限性，且有的滲漏受工作環(huán)境安全的要求限制，無(wú)法現場(chǎng)進(jìn)行解決。目前針對柴油發(fā)電機滲漏新解決方案是采用高分子復合材料的方法，其中應用為成熟的是美嘉華技術(shù)體系。用高分子材料修復柴油發(fā)電機是現場(chǎng)堵漏一個(gè)理想方法，特別是在易燃易爆場(chǎng)合下及不停車(chē)帶壓堵漏方面均顯示其獨有的優(yōu)越性。不僅可以停車(chē)堵漏、密封，而且可以在不影響生產(chǎn)進(jìn)行的前提下在線(xiàn)待機治理滲漏部位，達到重新密封的目的，經(jīng)濟效益顯著(zhù)。
發(fā)電機組電機受潮以后，必須及時(shí)進(jìn)行烘干處理，根據電機的容量大小和受潮程度，常用的烘干方法有以下兩種：
在有條件的地方，將電機整體(好把定子和轉于拆開(kāi))放到烘箱(爐)中逐漸升溫烘烤．烘箱(爐)應能通風(fēng)．以便帶走電機內的潮氣，并且好是夾層的，里層放電機，在外層加熱．里層的溫度保持在90一100°C，而且不能有明火、煙塵以及其他可燃性和腐蝕性氣體存在。一般要求連續烘烤8～18h，中間可測量幾次電機的絕緣電阻值，直至達到規定值并且穩定為止。
交流后，在出線(xiàn)盒內將三相短接，然后使發(fā)電機轉速上升到暫定轉速，保持不變，再調節勵磁電流，先使定子短路電流達到額定電流的50%～70%，保持4～5h，然后再增加勵磁電流，使短路電流達到額定值的80%一100%，使線(xiàn)圈溫度保持在85℃以下，每隔30min測量一次線(xiàn)圈的絕緣電阻和溫度，直到絕緣電阻達到規定值井穩定為止。
發(fā)電機在進(jìn)行就地干燥時(shí)，一定要做好必要的保溫和現場(chǎng)安全措施，具體措施如下：
干燥時(shí)，發(fā)電機各處的溫度限額為：
另外，在干燥過(guò)程中、要定時(shí)記錄絕緣電阻、繞組溫度、排出空氣溫度、鐵芯溫度的數值，并繪制出定子溫度和絕緣電阻的變化曲線(xiàn)，受潮繞組在干燥初期，由于潮氣蒸發(fā)的影響，絕緣電阻明顯下降，隨著(zhù)干燥時(shí)間的增加，絕緣電阻便逐漸升高，后在一定溫度下，穩定在一定數值不變。若溫度不變，且再經(jīng)3～5 小時(shí)后絕緣電阻及吸收比也不變。用搖表測量轉子的絕緣電阻大于1MΩ時(shí)，則可認為干燥工作結束。
防止爆缸
綜上所述，今天先講解一部分進(jìn)口柴油發(fā)電機組維修知識參考，相信隨著(zhù)我們資料的不斷更新大家對進(jìn)口柴油發(fā)電機組維修知識會(huì )理解的更加透徹，希望我們每天的更新可以給你帶來(lái)更多的幫助。如需更多技術(shù)咨詢(xún)，請隨時(shí)撥打我司24小時(shí)服務(wù)熱線(xiàn)：400-664-6662。
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