一、填空題
1．曲軸—連桿機構主要包括氣缸、（活塞）、連桿和曲軸等。
2．氣門(mén)的功能是封閉氣缸蓋上的（進(jìn)排氣孔）。
3．氣缸的作用是使燃料燃燒和（氣體膨脹）。
4．發(fā)電機的基本結構是由轉子和（定子）兩部分組成。
5．燃油濾清器主要由（濾芯）、外殼及濾清器座三部分組成。
6．從進(jìn)氣室流入氣缸內的空氣由（進(jìn)氣門(mén)）所控制。
7．發(fā)動(dòng)機由（活塞）、連桿、曲軸三大件組成。
8．勵磁繞組的（直流供電線(xiàn)路）和裝置稱(chēng)為勵磁系統。
9．內燃機按冷卻方式可分為風(fēng)冷和（水冷）兩種。
10．根據不同季節選用粘度適當的機油，在溫度增高時(shí)，機油的粘度（降低）。
11．當發(fā)電機突然發(fā)生故障時(shí)或已判定出故障的原因，應及時(shí)（停機檢查）。
12．根據各地區氣候及季節變化情況，應選用適當標號的（燃油）和機油。
13．油機啟動(dòng)電池應經(jīng)常處于（穩壓浮充）狀態(tài)。
14．油機室內溫度應不低于（5℃）。
15．油機室冬季溫度低于（0℃以下），油機的水箱內應添加防凍劑。
16．當市電恢復供電或試機完畢后，應先（切斷負荷），空載運行3～5分鐘后，再關(guān)閉油門(mén)停機。
17．油機發(fā)電機空載試機時(shí)間為（15～30）分鐘。
18．更換燃油濾清器時(shí)，應（切斷）蓄電池。
19．油機外部運動(dòng)部件要定期補加（潤滑油）。
20．當出現飛車(chē)或發(fā)生其他危及人身安全及設備危險時(shí)，應立即（切斷油路）和進(jìn)氣氣路緊急停車(chē)。

二、單項選擇題
1．柴油發(fā)電機以（B）為燃料。
A、汽油B、柴油C、煤油D、原油
2．柴油發(fā)電機配電屏受電端子上的380V電壓變動(dòng)范圍是（B）V。
A、361～418B、361～399C、323～418D、232～399
3．同步發(fā)電機于異步發(fā)電機的根本差別在（B）。
A、基本結構不同B、同步發(fā)電機上裝有電子調速器
C、頻率不同D、旋轉方式不同
4．電機中產(chǎn)生感應磁場(chǎng)的部分是（C）。
A、磁極B、勵磁系統C、電樞D、轉子
5．市電停電后油機應能在（D）分鐘內正常啟動(dòng)供電。
A、30B、25C、20D、15
6．根據操作保養手冊的推薦，發(fā)動(dòng)機工作（B）小時(shí)后更換即機油和機油濾清器。
A、200B、500C、750D、大修之前
7．油機發(fā)電機應每（C）空載試機一次。
A、周B、半月C、月D、季
8．發(fā)動(dòng)機未啟動(dòng)時(shí)，曲軸箱機油油面應保持在油尺上“發(fā)電機停止”一側的（B）。
A、滿(mǎn)標記之上B、滿(mǎn)標記和加標記之間
C、加標記處D、加標記之上
9．發(fā)電機故障或緊急停機后，在機組未排除故障和恢復正常時(shí)（A）。
A、不得開(kāi)機運行B、可空載開(kāi)機一次
C、可空載開(kāi)機兩次D、可開(kāi)機送電一次

三、多項選擇題
1．配氣機構中氣門(mén)間隙的大小會(huì )影響（ABD）。
A、輸出功率B、換氣質(zhì)量C、燃油質(zhì)量D、經(jīng)濟效益
2．發(fā)電機勵磁系統的作用有（ACD）。
A、提供勵磁電流B、提高啟動(dòng)速度
C、提高運行穩定性D、限制發(fā)電機端電壓過(guò)度增高
3．冷卻系統中，節溫器的作用是（AC）。
A、調節水溫B、控制水量C、調節水循環(huán)D、防止水溢出
4．空氣濾清器從指示器的顏色和標記觀(guān)察，在（BD）狀態(tài)下應清潔。
A、顏色變綠時(shí)B、顏色變紅時(shí) C、標記在10～20D、標記在20～30
5．對空氣濾清器粗濾芯進(jìn)行保養應（AB）。
A、每年更換一次B、清洗6次以后更換
C、兩年更換一次D、清洗2次以后更換
6．油機啟動(dòng)電池液面檢查時(shí)應注意（BCD）。
A、不準用手電B、不準吸煙C、不準用打火機D、應戴防護眼鏡
7．發(fā)電機組完好的標志有（ABD）。
A、接線(xiàn)牢固B、儀表齊全，指示準確
C、不缺油和水D、無(wú)螺絲松動(dòng)
8．油機發(fā)電機應每半年加載試機一次，加載時(shí)間為（BC）分鐘。
A、5～10B、15～20C、20～30D、35～40
9．運轉中的發(fā)電機在（ABC）情況下停機。
A、出現轉速過(guò)高B、發(fā)生人身事故C、設備危險時(shí)D、電壓不平衡時(shí)
10．運轉中的發(fā)電機在（ACD）故障時(shí)停機。
A、油壓低B、水溫低C、轉速高D、電壓異常

四、判斷題
1．選擇機油根據季節而定，一般冬季常用小號數的機油。（√）

2．配氣機構中氣門(mén)間隙的大小，影響換氣質(zhì)量，與柴油機功率無(wú)關(guān)。（×）
3．噴油器的噴射壓力是靠頂桿部件上調壓彈簧的壓力大小來(lái)控制的。（√）
4．內燃機的進(jìn)氣方式有自然吸入式和增壓式兩種。（√）
5．四沖程柴油機曲軸旋轉一周，每個(gè)氣缸都完成一個(gè)工作循環(huán)。（×）
6．四沖程柴油機完成一個(gè)工作循環(huán)，有一次燃燒沖程。（√）
7．空氣濾清器是清除水中的雜質(zhì)，將干凈的水送入氣缸。（×）
8．冷卻系統主要是由水泵和水套組成的。（×）
9．四沖程內燃機完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞走兩個(gè)基本點(diǎn)沖程。（×）
10．油機啟動(dòng)后，電壓、頻率和轉速達到規定要求并穩定運行后，方可供電。（√）
11．每年應檢查發(fā)電機的啟動(dòng)、冷卻、潤滑和燃油系統是否正常。（√）
12．市電停電后，應能在規定時(shí)間內供電，需延時(shí)啟動(dòng)供電的，可依據情況自行處理。（×）
13．每次更換燃油濾芯時(shí)，應更換濾清器。（×）
14．保養空氣濾清器時(shí)，發(fā)動(dòng)機應熄火。（√）
15．燃油回油管上的所有閥門(mén)在發(fā)動(dòng)機運轉前和運轉中均應關(guān)閉。（×）
16．不要在有負荷時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。（√）
17．攝氏溫度0°相當于華氏32°。（√）
18．如果發(fā)動(dòng)機在30秒內未啟動(dòng)，松開(kāi)啟動(dòng)馬達開(kāi)關(guān)，30秒后再啟動(dòng)。（×）
19．如果發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后15秒內機油壓力未升高，應熄火并做必要的檢查。（√）
20．更換機油后，發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，機油油面應保持在油尺“發(fā)動(dòng)機運轉”一側的“滿(mǎn)”標記處。（√）

五、簡(jiǎn)答題
1.簡(jiǎn)述內燃機是如何分類(lèi)的？
答：按使用的燃料分可分為汽油發(fā)電機組、柴油發(fā)電機組、煤氣發(fā)電機組等。
按工作循環(huán)分類(lèi)可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。
按轉速分類(lèi)可分為高速、中速和低速內燃機。柴油機曲軸轉速大于1000轉/分稱(chēng)為高速柴油機；轉速為750～1000轉／分的稱(chēng)為中速柴油機，轉速小于750轉／分的稱(chēng)為低速柴油機。
按氣缸數目分類(lèi)可分為單缸內燃機和多缸內燃機。
按冷卻方式分類(lèi)可分為風(fēng)冷式內燃機和水冷式內燃機。
2.內燃機是由哪些機構和系統組成的？
答：內燃機主要由下列機構和系統組成：曲軸——連桿機構；配氣機構；供油系統；排氣系統；點(diǎn)火系統；潤滑系統；冷卻系統；啟動(dòng)系統。
3.簡(jiǎn)述內燃機曲軸——連桿機構的組成及作用是什么？
答：氣缸內燃燒氣體的壓力推動(dòng)曲軸——連桿機構，將活塞的直線(xiàn)運動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉運動(dòng)。曲軸一連桿機構主要包括：氣缸、活塞、連桿、曲軸等零件。
4.對內燃機中活塞性能的要求是什么？
答：活塞是一個(gè)重要的零件，在氣缸中它要在高溫高壓下作高速運動(dòng)，因此，活塞必須有良好的機械強度和導熱性，質(zhì)量要輕、耐磨、膨脹系數要小。
5.什么是連桿？它是作用是什么？
答：連桿只將活塞和曲軸連接起來(lái)的零件，它把活塞所受的力傳遞給曲軸，并把活塞的往復直線(xiàn)運動(dòng)轉變成曲軸的旋轉運動(dòng)。連桿的構造可以分三部分：
（1）連桿小頭。連桿小頭的孔內安裝活塞銷(xiāo)，將活塞和連桿聯(lián)系起來(lái)。一般在連桿小頭內裝有耐磨的連桿襯套。
（2）連桿體。常用的連桿體是工字形斷面，以增強連桿體的強度。
（3）連桿大頭。連桿大頭與曲軸的曲柄銷(xiāo)相連，一般連桿大頭內裝有抗磨合金的薄壁軸瓦。
6.什么是曲軸？它是作用是什么？
答：曲軸的功用是將連桿傳來(lái)的扭矩傳遞出去，曲軸旋轉時(shí)，受到復雜的彎曲、扭轉等作用因此需要較大的強度和剛性。
（1）主軸頸。通過(guò)滾珠或滑動(dòng)軸承，支撐在曲軸箱上，是曲軸工作的支撐部位。
（2）連桿軸頸。它與連桿大頭軸承相連接。
（3）曲柄。主軸頸和連桿軸頸間的連接物體。
（4）平衡塊。平衡曲軸工作時(shí)產(chǎn)生的離心力，減輕發(fā)動(dòng)機的振動(dòng)和主軸承的工作負荷。
7.內燃機配氣機構的作用是什么？
答：配氣機構的作用是按照發(fā)動(dòng)機的工作次序，輪流地打開(kāi)或關(guān)閉各個(gè)氣缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使新鮮空氣按時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣排出氣缸。
8.同步發(fā)電機勵磁系統作用是什么？
答：勵磁繞組的直流供電線(xiàn)路和裝置稱(chēng)為勵磁系統，其作用表現在：
一是在正常運行條件下為同步發(fā)電機提供勵磁電流，并能根據發(fā)電機負載的變化作相應地調整，以維持發(fā)電機端電壓基本不變；
二是當外部線(xiàn)路發(fā)生短路故障、發(fā)電機端電壓嚴重下降時(shí)，對發(fā)電機進(jìn)行強行勵磁，以提高運行的穩定性；
三是當發(fā)電機突然甩負荷時(shí)，實(shí)現強行減磁以限制發(fā)電機端電壓過(guò)度增高。

六、綜合題
1.闡述柴油四沖程內燃機的工作原理。
答：內燃機的作功過(guò)程有進(jìn)氣、壓縮、燃燒（作功）、排氣四個(gè)過(guò)程。對于四沖程柴油機完成一個(gè)作功過(guò)程的四個(gè)動(dòng)作分別由進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、作功沖程、排氣沖程共四個(gè)沖程來(lái)完成。每?jì)赊D完成一個(gè)工作循環(huán)。即每?jì)赊D有一次燃燒沖程，剩余功由飛輪儲存起來(lái)，靠其慣性來(lái)完成其他三個(gè)工作沖程。
進(jìn)氣：進(jìn)氣閥在近上止點(diǎn)時(shí)開(kāi)啟，活塞向下運行并起一個(gè)正排量泵的作用通過(guò)進(jìn)氣閥吸入新鮮空氣。
壓縮：在活塞經(jīng)過(guò)下止點(diǎn)后，進(jìn)氣閥關(guān)閉，活塞向上運行，壓縮空氣。
作功：接近上止點(diǎn)，燃油被噴射并著(zhù)火，燃燒氣體膨脹推動(dòng)活塞向下。
排氣：在作功行程快結束時(shí)，排氣閥打開(kāi)。當活塞上升時(shí)，活塞再起正排量泵的作用把已燃氣體推出汽缸。在活塞通過(guò)上止點(diǎn)后排氣閥關(guān)閉。
每次作功循環(huán)需曲軸旋轉兩周。四個(gè)沖程中的二個(gè)沖程活塞起泵的作用。
2.闡述柴油機燃油系統的組成及各部分工作原理。
答：（1）供給和調速系統。油機的燃油供給系統是和調速系統相關(guān)聯(lián)的，一般是由輸油泵、燃油濾清器、噴油泵（高壓油泵）調速器、噴油器（噴油嘴）及燃油管路等組成。
柴油機工作時(shí)，輸油泵從油箱內吸取柴油，經(jīng)燃油濾清器濾清后進(jìn)入噴油泵，噴油泵將進(jìn)來(lái)的燃油以高壓沿高壓油管送入噴油嘴，后經(jīng)噴油孔形成霧狀噴入燃燒室內，多余的燃油經(jīng)回油管返回到油箱中。
（2）噴油泵和調整器。2、4、6、12缸噴油泵除缸數不同外，其主要結構基本相同，為多缸合成式，它均由噴油泵體、分泵、傳動(dòng)機構及油量控制機構等組成。
每一分泵主要由出油閥緊座、出油閥彈簧、出油閥偶件、柱塞偶件、彈簧上座、彈簧下座、柱塞彈簧、油量控制套筒、調節齒輪、滾輪體部件等零部件組成。
（3）噴油器。噴油器的噴射壓力是靠頂桿部件上方的調壓彈簧的壓力大小來(lái)控制的，使用過(guò)程中，應根據需要定期檢查噴油壓力。
（4）輸油泵。首先在止回閥彈簧的作用推動(dòng)活塞向上運動(dòng)，活塞上腔燃油被排擠出去，這時(shí)出油側單向閥關(guān)閉，燃油被送至燃油濾清器，而在活塞下腔開(kāi)成一空間，進(jìn)油側的單向閥被打開(kāi)，吸人燃油。當偏心輪繼續轉動(dòng)，頂桿被推向凸輪的高位置，活塞向下移動(dòng)，燃油被擠壓打開(kāi)出油側的單向閥而進(jìn)入活塞上空腔。如此循環(huán)不斷，將燃油吸人和排送出去。
（5）燃油濾清器。燃油濾清器主要由濾芯、外殼及濾清器座三部分組成。
3.闡述柴油機冷卻系統的組成及各部分的作用。
答：柴油機的冷卻系統有開(kāi)式循環(huán)和閉式循環(huán)兩種，其中通用型柴油機及部分固定配套用柴油機組采用開(kāi)式循環(huán)冷卻；船用、車(chē)用、工程機械用、移動(dòng)式電站用及部分固定配套用柴油機則采用閉式循環(huán)冷卻。
（1）開(kāi)式循環(huán)冷卻系統。當柴油機工作時(shí)，要求淡水泵進(jìn)水溫度不低于40℃，也不允許超過(guò)65℃，因此對開(kāi)式循環(huán)冷卻系統的水源，應采取措施調節進(jìn)水的適宜溫度。使用中絕對不允許柴油機斷水，不然會(huì )產(chǎn)生嚴重事故。當柴油機經(jīng)長(cháng)時(shí)間停放后重新使用時(shí)，常常會(huì )產(chǎn)生水路氣阻現象，氣缸蓋出水管不出水，水溫表讀數急劇升高，這時(shí)應迅速松開(kāi)氣缸蓋出水管端處的水溫表感受器螺母，放出水路中的空氣，直到有冷卻水流出，水溫也恢復正常時(shí)為止。
（2）閉式循環(huán)冷卻系統。船用柴油機一般采用海、淡水雙重冷卻的閉式循環(huán)冷卻系統。
4.燃氣輪機發(fā)電機組有哪些優(yōu)點(diǎn)。
答：燃氣輪發(fā)電機組具有輸出功率范圍廣，啟動(dòng)和運行可靠高、發(fā)電質(zhì)量好、重量輕、體積小、維護簡(jiǎn)單、低頻噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，一般它們具有以下三個(gè)優(yōu)點(diǎn)：
一是發(fā)電質(zhì)量好。由于機組工作時(shí)只有旋轉運動(dòng)，電調反應速度快，工作特別平穩，發(fā)電機輸出電壓和頻率的精度高，波動(dòng)小，在突加空減50%和75%負載時(shí)，機組集腋成裘駝行非常穩定。優(yōu)于柴油發(fā)電機組的電氣性能指標。
二是啟動(dòng)性能好，啟動(dòng)成功率高。從冷態(tài)啟動(dòng)成功后到滿(mǎn)負載的時(shí)間僅為30秒鐘，而國際規定柴油發(fā)電機啟動(dòng)成功后3分鐘帶負載。燃氣輪發(fā)電機組可以任何環(huán)境溫度和氣候下保證啟動(dòng)的成功率。
三是噪聲低振動(dòng)小。由于燃汽輪機處于高速旋轉狀態(tài)，它的振動(dòng)非常小，而且低頻噪聲優(yōu)于柴油發(fā)電機組