不少用戶(hù)都在納悶，為什么柴油發(fā)電機組在使用過(guò)程中油耗逐漸增大，對柴油發(fā)電機組進(jìn)行檢測并沒(méi)有發(fā)現任何問(wèn)題，檢修中也找不出具體原因，到底有哪些因素影響柴油發(fā)電機組的油耗量呢？揚州沃爾特機械有限公司小編整理原因如下：
    柴油發(fā)電機組在使用過(guò)程中，機油一般通過(guò)活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，氣門(mén)與導管的間隙進(jìn)入燃燒室。其竄入的直接原因是第一道活塞環(huán)在上止點(diǎn)附近由于其運動(dòng)速度急劇下降，便把附著(zhù)在它上面的潤滑油甩到燃燒室里去。所以，活塞環(huán)與活塞的配合間隙、活塞環(huán)的刮油量和刮油能力、燃燒室內的壓力和機油粘度都和機油消耗量密切相關(guān)。如發(fā)現油耗量大是進(jìn)行下列檢查，一般就能知道問(wèn)題所在，能夠迅速的解決問(wèn)題。
1.檢查柴油機機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤(pán)、后蓋、蓋罩等連接處的密封墊是不是完好，連接處的螺絲有沒(méi)有松動(dòng)。如果在機架位置有漏油現象，就要對機油殼進(jìn)行檢查，主要檢查與行輪同側的機油殼前端，一般是因為機座螺絲松動(dòng)，導致行輪在三角帶拉動(dòng)下與保護機油殼的機架角鐵產(chǎn)生長(cháng)期擦碰形成缺口，引發(fā)漏油現象。
2.柴油機氣門(mén)導管磨損導致機組的機油額外損耗。
3.發(fā)動(dòng)機磨損使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑和活塞側間隙超出規定值，導使活塞環(huán)的撐力相應減小，出現刮油不凈現象�；蛘咭驗橛铜h(huán)內的內撐扭曲簧斷開(kāi)，使刮油不凈參與燃燒，使得柴油機起動(dòng)困難，排氣管冒藍煙，呼吸器噴油嚴重，造成機油額外消耗。

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